KTM breidt het 690-gamma uit met de nieuwe 690 Rally, een model dat zich positioneert als de spirituele opvolger van de legendarische KTM 640 Adventure. Basis is het 690 Enduro R-platform, dat voor de gelegenheid wordt aangepast voor langere offroadritten en avontuurlijke reizen.
De KTM 690 Rally wil een middenweg bieden tussen de wendbaarheid van een lichte enduro en langeafstandscapaciteiten van een rallymotor. Vandaar de rallygerichte opbouw, zoals de cockpit die bestaat uit een rally-tower met geïntegreerd windscherm. Een 4,2” TFT’tje met connectiviteit en een compacte lay-out biedt alle nodige info zonder al te veel af te leiden.
Daarnaast krijgt de 690 Rally bovenop de ‘gewone’ brandstoftank achteraan ook twee vooraan gemonteerde brandstoftanks, die samen goed zijn voor (ongeveer) 20 liter – en dus een flink grotere actieradius dan de 690 Enduro die het met 13 liter doet.
KTM’s 692,7cc LC4 eencilinder is ook in de 690 Rally goed voor 79 pk en 73 Nm, Brembo staat in voor de remmen (300 mm met tweezuiger voor, 240 mm met enkelzuiger achter). De 48 mm WP XPLOR upside-down vooraan heeft een veerweg van 265 mm, achter biedt de WP XPLOR 250 mm veerweg. Rijklaar zonder benzine moet de 690 Rally 161,5 kg wegen.
Hoe dat rijdt weten we snel te vertellen want wij gaan er binnenkort mee aan de rol. De 2027 KTM 690 Rally wordt vanaf oktober bij de dealers verwacht.
De enige retroracer van Yamaha mag nog een jaartje door: de XSR900 is voor 2027 licht vernieuwd. Wat heet, Histor
Precies tussen de Versys 1100 en Versys 650 plaats Kawasaki vanaf 2027 haar nieuwste telg: de Versys 900. Uitgerust met
Benda blijft zijn cruiserfamilie uitbreiden. Met de Rock 707 en Dark Flag 950 brengt de Chinese fabrikant twee opvallende nieuwkomers
