Een echte verrassing kunnen we ze niet noemen, de grote broertjes van de Benelli Leoncino’s: al op EICMA 2019 werd een 800cc-versie van onder het doek getoverd. Maar nu zijn de Leoncino 800 en Leoncino Trail 800 ook in hun definitieve Euro5-genormeerde vorm gepresenteerd. Beide machines worden geleverd met een vloeistofgekoelde 754cc twin die 76,2 pk presteert bij 9.000 tpm en 68 Nm naar ‘t achterwiel perst bij 6.500 omwentelingen. Het in een trellisframe gelepelde blok krijgt dubbele bovenliggende nokkenassen, twee 43mm gasklephuizen, vier kleppen per cilinder en wordt gekoppeld aan een zesbak (met slipperkoppeling). Afgezien van de dikke 50mm Marzocchi UPSD-vork, vallen meteen de spaakwielen, met radiale Brembo Monoblocs op (320 mm remschijven), evenals de strakke ledverlichting voor- en achteraan.
De verleidelijke Leoncino 800 Trail-versie doet ‘t dan weer met een hoge dubbelloops uitlaat, een knappe nacelle en zijdelingse nummerplaat, 25 mm extra zadelhoogte (830 ipv 805 mm), 10 mm extra veerweg (140 ipv 130 mm), een groter voorwiel (19- ipv 17-duims) en Pirelli Scorpion Rally STR’s in plaats van de MT60RS’jes op de standaardversie. O ja, en twee surpluskilo’s (217 ipv 215 kg). Prijzen zijn voorlopig niet bekend.
Nadat eind vorig jaar het hoofdkantoor van het Zero Motorcycles (juridisch gezien) al verhuisde vanuit Scotts Valley (VS) naar Noord-Sharwoude
Redenen om te rijden, soms zit je er even om verlegen. Harley-Davidson inspireert rijders op dat vlak met haar nieuwe
Na drie geslaagde edities is de verkiezing van de Droommotor van het Jaar een vaste waarde geworden bij het begin
