Wat? De Skwal had al een achterlicht, maar krijgt er op de i3-versie nu ook een remlicht bij.
Waarom? Omdat het derde remlicht van een auto ook een meerwaarde betekent voor de verkeersveiligheid.
Hoe werkt het? Al meteen bij zijn voorstelling werd de Shark Skwal van een ledlicht achter op de helm voorzien. Door dat achterlicht aan een drie-assige versnellingsmeter te koppelen (een technologie die Shark intussen met twee patenten beveiligde) kan dat achterlicht nu ook als remlicht fungeren. Door de aan/uitknop kort aan te raken surf je door de drie gebruiksmodi: standlicht, slim remlicht en knipperlicht. Het grote voordeel van de geïntegreerde versnellingsmeter is dat het remlicht volledig autonoom functioneert en niet gekoppeld moet worden aan een of andere bluetoothmodule. Het remlicht is geïntegreerd in de Skwal i3, een integraalhelm met een polycarbonaat buitenschaal met daarin een schokdempende structuur met EPS van drie verschillende dichtheden.
Meer info: www.shark-helmets.com
Japanse bandenboer Bridgestone vernieuwt de Battlax Racing Street: de RS12 krijgt een nieuwe compound, nieuw profiel en een nieuw karkas.
Ja dat lees je goed: de iconische TKC 80 wordt voor het eerst (!) grondig vernieuwd en wordt TKC 802. Daarnaast evolueert
