Triumph is voor modeljaar 2024 flink met de bezem door het Tiger 900-gamma gegaan. Voor de zandhazen blijft enkel de Tiger 900 Rally Pro over, de Tiger 900 Rally sneuvelde. Wie vooral op de weg rijdt, heeft keuze uit de Tiger 900 GT en Tiger 900 GT Pro. De drie resterende negenhonderds krijgen meer vermogen, betere remmen en een upgrade van het elektronicapakket.
Kern van de zaak blijft de 888cc driecilinder met T-plane krukas en bijhorende 1-3-2 ontstekingsvolgorde. Dat blok had tot nog toe 95 pk en 87 Nm in de aanbieding, maar door een ‘optimalisatie van de motoronderdelen’ kon Triumph het vermogen opkrikken naar 108 pk en steeg het koppel naar 90 Nm.
Wat er precies aan het blok veranderde meldt Triumph niet, de Britten zeggen er wel bij dat de vermogens- en koppelwinst over het volledige toerengebied voelbaar is en dat het de motor soepeler maakt in lage toeren. Nog volgens Triumph ging het typische karakter van het blok daarbij niet verloren, kers op de taart is dat het verbruik met negen procent werd verminderd.
Niet alleen motorisch kregen de Tigers een upgrade, alle drie gaan ze voortaan op weg met Brembo Stylema remklauwen die de bite leveren die bij een tijger past. Gekoppeld aan het verbeterde bochten-ABS zal het remsysteem bij een noodstop zelf de remkracht verdelen over voor- en achterwiel om de motor zo stabiel mogelijk te houden. Bij zo’n noodstop zullen meteen ook de noodknipperlichten worden geactiveerd om andere weggebruikers te waarschuwen.
Om lange ritten comfortabeler te maken, werden de zadels hertekend (meer ruimte om te verzitten en standaard in twee posities instelbaar met een verschil van 20 mm) en monteert Triumph het stuur in een trillingdempend systeem. Het stuur van de Rally Pro staat 15 mm dichter om de rijder op onverharde paden comfortabeler rechtop te laten staan.
De Pro-modellen komen standaard met quickshifter, bandenspanningssensoren en verwarmde handvatten en zadels, alle modellen krijgen een nieuw 7” TFT dashboard met connectiviteit.
De slanker geworden kuipdelen komen dankzij de nieuwe kleurenschema’s … beter uit de verf (badum tsss) en positioneringslichten maken de motor beter zichtbaar in het verkeer. De Triumph Tiger 900 GT, Tiger 900 GT Pro en Tiger 900 Rally Pro staan begin 2024 bij de dealers.
Nadat het Spaanse Stark Future al met de elektrische Varg MX crossmotor en de Varg EX enduro uitpakte, haalt het
De blauwhemden van Yamaha waren bij de presentatie van de Ténéré 700 en Ténéré 700 Rally eerder dit jaar in
In de aanloop naar de Eicma willen alle motormerken uiteraard de langste hebben. Triumph claimt dat het de komende weken
