Vloeistofgekoelde paralleltwin, 4 kl./cil | 799cc | 97 pk | 820 mm | 183 kg (droog) | 20 l. | € 10.999,-
“De ultieme onroad/offroad van Kove. De allrounder maakte al een bijzonder sterke entree, de toevoeging van ride-by-wire, cruise controle en een quickshifter zet hem nu helemaal tussen de grote jongens.”
Toen freelancer Klaus Nennewitz midden 2024 in Italië een eerste, exclusieve test van de Kove 800X Pro kon versieren en thuiskwam met een redelijk lyrisch verslag, wilden we dat toch nog een keer dubbelchecken. Niet om de stoelpoten onder Klaus door te zagen, wel om er echt zeker van te zijn of die Chinese nieuwkomer bij de middenklasse allroads zo goed is. Intussen hebben we met de 800X Pro en de meer op offroad gerichte 800X Rally gereden en kunnen we bevestigen dat ze écht wel goed zijn. Licht, krachtig en heel volledig afgewerkt voor hun scherpe prijskaartjes zodat de 800X-modellen te duchten concurrenten zijn voor de gevestigde waarden in deze categorie. Al waren er nog wel een paar losse eindjes, maar met de toevoeging van ride-by-wire, cruise controle en een quickshifter heeft Kove de 800X Pro voor modeljaar 2026 aangepakt op de punten waar dat nodig was. “De 800X Pro heeft het potentieel om de referentie te worden bij de middenklasse tweecilinder adventure bikes”, oordeelde Klaus vorig jaar na zijn test. Volstaat dat ook om tot Droommotor van het Jaar verkozen te worden? Aan jou de keuze, het is jouw stem…
