Vloeistofgekoelde drie-in-lijn, 4 kl./cil | 798cc | 115 pk | 810 mm | 198 kg | 14 l. | € 9.995,-
“De Trident 800 vindt de gulden middenweg tussen de lichtere Trident 660 en de sportievere Street Triple 765. Het resultaat: een parel van een motor waar je onmogelijk niet verliefd op kunt worden.”
Deze grotere Trident erft de 798cc drie-in-lijn die we al kenden uit de Tiger Sport 800. Die is goed voor 115 pk en 81 Nm koppel. Prima cijfers voor een middenklasse naked die zelfs de ervaren rijder zal verleiden. De Trident 800 kruipt twee kilo onder de psychologische grens van tweehonderd kilo en dat merk je in het sturen. Dat is namelijk lekker licht en wendbaar te noemen. Standaard heb je drie rijmodi (Sport, Road en Rain) die invloed hebben op de gasreactie en tractiecontrole. Die zijn overigens iets anders geprogrammeerd dan op de Tiger Sport 800, waar hetzelfde drietal ook op zit. Verder is er natuurlijk ABS en tractiecontrole voorhanden, rijhulpsystemen die rekening houden met je hellingshoek. Radiaal gemonteerde vierzuigerremklauwen en 310 mm remschijven zorgen voor ruim voldoende stopkracht aan het voorwiel, een 220 mm schijf met zwevende enkelzuigerklauw moet het achterwiel vertragen. Grootste wapenfeit van deze drietand is de scherpe prijs. Zet je ‘m af tegen neoretro nakeds van Yamaha en Kawasaki, dan is de Trident 800 aanzienlijk goedkoper.
