Geluidsoverlast en milieuproblemen maken het niet makkelijker voor de noppensport, maar er zijn manieren om daaromheen te werken. Het Nederlandse Radian komt daarom met de innovatieve EXR: een volledig elektrische enduromotor.
Radian komt voort uit Electric Superbike Twente, een project van de Technische Universiteit in Enschede om te werken aan de toekomst van motorsport. Van superbikes verleggen de slimme koppen hun focus naar de noppensport, want er is werk aan de winkel – zeker in België en Nederland – om de sport een nieuwe impuls te geven in een tijd dat geluid en milieu steeds meer evenementen de das om doen. De volledig elektrische Radian EXR zou moeten helpen om het tij daarin te keren.
De EXR is in drie jaar tijd volledig vanaf de grond af ontwikkeld. KYB-vering, Brembo-remmen en zoals je ‘m hier op de foto’s ziet in principe direct klaar voor competitiegebruik volgens Radian. De machine is 70 pk en 1060 Nm sterk, weegt in totaal 125 kg en is uitgerust met snel uitwisselbare InfiniPack-accu. Daardoor kan je, zonder gereedschap en binnen dertig seconden, andere accu’s kunnen plaatsen en weer verder rijden.
Dat accupakket is zeer waarschijnlijk waar deze Radian het verschil kan maken, want rijbereik blijft lastig voor elektrische motoren. De standaard 8,6 kWh InfiniPack Endurance-batterij zou goed zijn voor zo’n 60 tot 115 km power op ‘racepace’. Rij je iets minder sportief dan gaat hij stukken langer mee, waardoor Radian het houdt op ergens tussen 1 en 7 uur. Later zal er ook nog een 5,8 kWH Sprint-batterij komen voor kortere, explosievere stints. Daarmee wordt overigens direct ook nog eens 12 kilo van het totaalgewicht afgeschraapt.
In het frame hangen twee batterijen. Qua vorm zijn die iets gekromd, zoals een banaan, wat de gewichtsverdeling ten goede komt maar waardoor je ze ook makkelijker uit het aluminium frame kan tillen. Per stuk wegen die accu’s toch al gauw 22 kilogram, en de EXR is niet alleen voor potige figuren van 2 meter lang gebouwd.
Dat alu frame is direct ook onderdeel van de zogenaamde heatsink. Het frame neemt warmte op die geproduceerd wordt door bijvoorbeeld de accu en motor en vergroot op die manier het koelingsoppervlak als het ware. Mocht je denken: dat ga ik ook doen: op zowel dat heatsink idee als de uitneembare accu’s is al patent aangevraagd door Radian.
Ook mooi: de InfiniDock. Dat is een handig karretje waarop je twee accu’s kwijt kan om ze te laden of naar je motor te brengen. Die accu’s kan je natuurlijk ook gewoon laden terwijl jij aan het rijden bent met twee andere accu’s.
Doordat een brandstoftank en airbox ontbreken blijft er ruimte over in het ontwerp. Radian maakte daarvan slim gebruik door een compartiment te ontwikkelen waarin de rijder eenvoudig gereedschap, onderdelen en/of een lader mee te kunnen nemen. Daardoor zou je geen rugzak meer mee hoeven te nemen.
De elektromotor zit direct tussen de achterschokdemper en de accu weggewerkt, in de holling van het de batterij. Dat zorgt voor een compact geheel. De motor is een 336 Volt aandrijflijn waarmee de EXR maximaal 70 pk en 1060 Nm koppel kan produceren op het achterwiel. Een gezien je dat vermogen direct vanaf de eerste draai aan je gashandel hebt en je niet hoeft te schakelen, is een holeshot pakken tegenover traditionele brandstofmotoren heel wat makkelijker. Via een app op je smartphone is de motor overigens volledig in te stellen naar de rijders wensen.
Hoewel Radian er in het persbericht met een gestrekt been ingaat door te claimen dat de machine volledig competitieklaar is, wordt hij volledig straatlegaal geleverd. De EXR is namelijk echt niet enkel bedoeld voor competitief gebruik maar vooral ook voor recreatief gebruik. Daarbij is dit het begin van een platform dat later nog zal worden gespecialiseerd richting de motocross en supermoto. Leveringen moeten in het vierde kwartaal van 2027 beginnen in Nederland, België en Duitsland. Daarna volgt de rest van Europa. Reserveren van een exemplaar is overigens nu al mogelijk via de Radian-website. De Radian EXR is verkrijgbaar van € 14.450,-.
Interessant aan de EXR is dat Radian klanten in staat stelt om zelf onderdelen te fabriceren. Daarin faciliteert het bedrijf de klant door 3D-bestanden beschikbaar te stellen die men kan downloaden om vervolgens op eigen gelegenheid te printen. Het zou daarbij gaan om accessoires, dus geen kappen.
Het is half mei en dus vond traditioneel wereldwijd de Distinguished Gentleman’s Ride weer plaats. Ook in Gent, waar bij
Nieuw van Ducati: de zwarte Hypermotard 698 Mono Nera. Standaard uitgerust met gehomologeerde Termignoni-uitlaatdempers en de Ducati Quick Shift die
In de Motorrijder van mei (nu in de winkel of hier te bestellen) vind je een vergelijkende test van negen
