Vloeistofgekoelde V4, 4 kl./cil | 998cc | 218 pk | 850 mm | 186,5 kg (droog) | 17 l. | € 43.990,-
“De machine die de bakens uitzet in het WK Superbike is voor iedereen te koop. Al zal hij omwille van de prijs voor velen een droom blijven.”
‘Ready to Race’ is uiteraard de slogan van een andere motorfabrikant, al vat hij de Ducati Panigale V4 R wel perfect samen. Die is immers een doorevolutie van de V4 S, met 216 pk voor 187 kilo ook al niet bepaald een schotelvod. Maar goed, de V4 R gaat dus nog een eindje verder. Die is standaard goed voor 218 pk, schroef je er het Akrapovic titanium uitlaatsysteem tegenaan dan klimt het vermogen naar een godslasterlijke 235 pk en zakt het gewicht naar 180 kilo. Met de iets langere zesde versnelling stijgt de topsnelheid van 318 naar een frisse 330 kilometer per uur. Winglets en sidepods moeten zowel op de rechte lijn als in de bochten meer druk op de voorkant van de motor genereren om al dat vermogen in snelheid om te zetten. Standaard wordt de straatlegale Panigale V4 R uitgerust met de Ducati Racing Gearbox (DRG) met Ducati Neutral Lock waarbij de neutraal zich onder de eerste versnelling bevindt. Voor de vering kan je rekenen op het beste wat Öhlins te bieden heeft, voor de remmen en de samenwerking met Brembo geldt hetzelfde. De wetenschap dat een leger ingenieurs van Ducati Corse de elektronica van de Panigale V4 R op punt heeft gezet, moet je het vertrouwen geven om je investering op het circuit de sporen te geven. Al kan je er natuurlijk ook gewoon mee op straat rijden. Of ‘m in je woonkamer parkeren en er naar kijken. Of er gewoon van dromen…
