Vloeistofgekoelde vier-in-lijn, 4 kl./cil | 999cc | 195 pk | 825 mm | 203 kg | 16 l. | € 19.999,-
“De GSX-R1000R was altijd al een dijk van een motor: onverwoestbaar, krachtig en robuust. Voor 2026 kreeg de Gixxer wat winglets om de voorkant extra stabiliteit te bieden.”
Veertig jaar, zo oud werd de GSX-R vorig jaar. Wat begon met de GSX-R750 in 1985, is in 2026 uitgegroeid tot een GSX-R1000R. Heel eventjes moesten we ‘m missen omdat Suzuki geen tijd had om het motorblok te upgraden naar de juiste emissienormen. Intussen hebben ze in Hamamatsu wel tijd gevonden om de 999,8cc vier-in-lijn over de Euro5+-horde te tillen zodat het iconische model weer in Europa verkocht mag worden. Leuk! Speciaal voor dat jubileum zette Suzuki de bloemetjes buiten met drie 40th Anniversary-kleurstellingen, waarbij de dikke duizend zelfs winglets kreeg. Intern is er evenwel ook flink wat werk geleverd. Grotere gasklephuizen, verhoogde compressie, nieuwe krukas en krukasbehuizing, nieuwe injectoren, nieuwe zuigers, bredere nokkenasketting, aangepaste variabele SR-VVT kleptiming en een nieuw profiel op de nokkenas. Daar bovenop ontwikkelde Suzuki een nieuw 4-2-1 uitlaattraject. Dat alles is goed voor 195 pk @ 13.200 tpm en 110 Nm @ 11.000 tpm. Goed tembaar overigens, want de vernieuwde Gixxer heeft ook de nodige rijhulpsystemen aan boord.
