Vloeistofgekoelde vier-in-lijn, 4 kl./cil | 999cc | 152 pk | 845 mm | 232 kg | 19 l | € 17.599,-
Nee, de Suzuki GSX-S1000GX is geen ‘avontuurlijke hoogpoter’ als je met avontuur bedoelt dat er ook offroad stoeipartijen mee gemoeid zijn. Want ook al staat de GX op iets hogere poten, de veerwegen blijven al met al beperkt en de wiel- en bandenmaten zijn exclusief op straatgebruik gericht. De GX bouwt verder op het platform van de GT sporttoermachine en pakt uit met dezelfde sensationele vier-in-lijn van 152 pk. Die kan je mits het gebruik van voldoende kalmeermiddelen heel rustig en beheerst rijden, ben je een ochtend een keer je pilletje vergeten dan zal je kringspier het geweten hebben.
Want jaag je de vierpitter de toeren in, dan gaat dat gepaard met een acceleratie waar je achteruitgang spontaan van in een kramp schiet. Nog een geluk dat die powerplant in een hoogwaardig rijwielgedeelte hangt want ondanks het feit dat de GX als eerste Suzuki ooit met semiactieve vering op weg gaat, staat dat systeem wel helemaal op punt. Om de GSX-S1000GX loepzuiver en snel aan het sturen te krijgen leg je bij voorkeur een iets sportievere band, daarna kan het bochtenfeest op deze dreambike beginnen. Motorrijders, hou u klaar en … knallen maar!
