Vaak gaat bij spypics om zorgvuldig gelekte foto’s die perfect in het marketingplan van een nieuw model passen; maar dit KTM-prototype is zo heerlijk ruw dat we de Oostenrijkers daar niet van durven beschuldigen. Zo zijn er zelfs roestsporen te zien op het typische trellis-frame.
Er zijn een aantal verschillen met de 390 Adventure die ons onmiddellijk opvallen. Zo toont ‘ie met zijn 21” velg vooraan en 18” achteraan meer offroad-aspiraties dan de Adventure (19” voor & 17” achter). Ook de achterbrug is nieuw, zowel qua vorm als gebruikt materiaal: een CNC-gefreesde swingarm hebben we namelijk nog niet eerder gezien bij KTM. Het kan natuurlijk ook om een testonderdeel gaan waar later een gietstuk van wordt gemaakt. Ook de eveneens CNC-gefreesde motorbeugel is anders dan die van de Adventure. De vorm van de nieuwe swingarm en de nieuwe uitlaat lijken ook meer veerweg toe te laten.
Hoe het model officieel heet en wanneer het op de markt komt is nog onbekend, maar het is duidelijk dat ook de kleinere segmenten steeds meer aan belang winnen.
Na de Thruxton TFC, Rocket 3 TFC en twee Bobber TFC’s, is de Speed Twin 1200 TFC de vijfde Triumph
De Belgische motormarkt beleeft een bijzonder sterk eerste semester van 2026, zo blijkt uit een analyse door TRAXIO en FEBIAC.
Een vrije namiddag, een volledig weekend of zelfs een motorvakantie op de planning maar nog nood aan inspiratie? Dan hebben
