Alpinestars SR10: kost een duit, maar dan krijg je ook wat
06/02/2024
Anderhalf jaar nadat we het SR10 prototype te zien kregen tijdens een bedrijfsbezoek aan Alpinestars en na maanden van teasen en pre-orderen, is de SR10
Wat? Premiers racehelm die ook comfortabel genoeg moet zijn voor een toerrit van een dag.
Waarom? Omdat gespaard blijven van hoofdpijn essentieel is om geconcentreerd te kunnen motorrijden.
Hoe werkt het? Premier biedt de Hyper in twee versies aan, eentje met een carbon helmschaal en een variant met een helmschaal van een mix van kunststofvezels. In beide gevallen maakt Premier de helmschaal in twee maten: de kleinste helmschaal gebruiken ze voor de maten XS tot M, de grootste is voor de maten L tot XXL. Met het Advanced Padding System kan je de voering van de helm aanpassen aan de vorm van jouw hoofd. Tussen de buitenschaal van de helm en de voering zit EPS (Expanded PolyStyreen ofte hard geperst isomo) van verschillende densiteiten. Dat houdt de helm licht en biedt de ingenieurs de mogelijkheid om de schokabsorbtie te finetunen in elke zone van de helm. De nieuwe helmvorm werd in de windtunnel ontwikkeld, het elf procent bredere vizier geeft een ruimer blikveld en wordt geleverd met een dampwerende Pinlock. Je sluit de Premier Hyper met een dubbele-D-ring.
Meer info: duell.eu, premier.it
Anderhalf jaar nadat we het SR10 prototype te zien kregen tijdens een bedrijfsbezoek aan Alpinestars en na maanden van teasen en pre-orderen, is de SR10
Motoren met langere veerwegen zijn niet noodzakelijk meer machines die ook op het onverhard ingezet worden, steeds meer allroads zijn vermomde sportmotoren die een aangepaste
N60-6 Sport, N70-2 GT en X-1005 UC. Het zouden kinderen nummer 12, 13 en 14 van Elon Musk kunnen zijn, maar achter deze rare codenamen