Voor modeljaar 2027 krijgt de Diavel V4 flink wat nieuws mee vanuit de fabriek in Bologna.
De Diavel V4 was sinds zijn introductie in 2022 eigenlijk niet meer aangepast. Wel kwam er een sportievere RS-versie bij in 2025. Nu is het dan weer de beurt aan de reguliere V4. Al voegt Ducati tijdens deze update voor het gemak wel nog een extra model toe. Ook de Diavel V4 is vanaf 2027 namelijk als S-model beschikbaar.
Eerst maar eens beginnen bij de Diavel V4. In de basis blijft dat die grotendeels gelijk: kloppend hart blijft de 1.158cc V4 Granturismo die goed is voor 168 pk @ 10.750 tpm en 126 Nm @ 7.500 tpm, al werd de mapping wel iets herschreven voor een vloeiender gasreactie onderin en in het midden van het toerenbereik.
De luchtinlaten werden langs beide kanten van de brandstoftank opnieuw vormgegeven, naar het evenbeeld van de Diavel V4 RS, terwijl ook het kontje een vernieuwd design kreeg. Verder doet de Diavel V4 (S) het met nieuwe wielen waarop nu standaard Pirelli Diablo Rosso IV rubber ligt.
Tot zover niets wereldschokkends. De nieuwigheidjes zitten ‘m namelijk vooral in het rijwielgedeelte, want dat krijgt een vipbehandeling. Of ja, dat van de V4 S dan, want alleen die krijgt semiactieve Öhlins veerelementen aangemeten. Voor is dit de volledig instelbare 48mm NIX30 upside-downvork (met titaniumnitride coating) en semiactieve Smart-EC 3.0 aansturing. Achter doet de ARX40 monoschokdemper zijn werk, eveneens aangestuurd door het Smart-EC 3.0-systeem.
Het systeem maakt pielen met schroevendraaier en haaksleutel overbodig: de computer past je veerinstellingen gemakkelijk (en continu) aan de omstandigheden aan. Er zijn drie basissettings voor de demping: Dynamic, Comfort en Low. Het systeem is ook slim genoeg om te zien wanneer je de cruisecontrole aanzet, waarna het automatisch een zachtere veerinstelling kiest voor meer comfort op de lange afstanden. Daardoor laat de V4 S zich zowel comfortabeler als sportiever rijden dan de Diavel V4. Daar helpt het gewichtsverschil natuurlijk ook aan mee, want de Diavel V4 is met 225 kg liefst 3 kg zwaarder dan de V4 S.
De Diavel V4-modellen doen het met vier rijmodi, drie Power Modes, hellingshoekgevoelige tractiecontrole, bochten-ABS, Ducati Wheelie Control en Power Launch. Verder zien we hetzelfde 6,9 inch TFT-dashboard dat in 2025 ook al geïntroduceerd werd op de XDiavel cruiser. Het scherm is optisch gebonden voor een hoge kwaliteit en biedt onder meer een weergave van de mate waarin tractiecontrole en wheeliecontrole ingrijpen. Via het scherm is nu ook turn-by-turn navigatie mogelijk middels de Ducati Link App. Cruisecontrole en het keyless contactsysteem blijven bij de standaarduitrusting inbegrepen. Het S-model krijgt standaard verwarmde handvatten en een lichtere lithium-ion accu.
De Ducati Diavel V4 en V4 S zijn vanaf januari 2027 eerst beschikbaar bij de Italiaanse dealers, daarna volgt de rest van de wereld. De reguliere Diavel V4 kost in België € 29.490,- en in Nederland € 33.490,-. Voor de rijker uitgeruste V4 S betaal je bij een Belgische dealer € 32.490,- en bij een Nederlandse € 37.690,-.
Voor één keer dat we drie dames rond de tafel hebben moet Stefaan forfait geven, lompweg gevallen tijdens het Motorrijder
Bandenfabrikant Bridgestone komt met een nieuwe generatie van zijn avontuurlijke straatrubber: Battlax Adventure A42. De band die ontwikkeld is voor
De eerste week van november is het traditioneel alle hens aan dek in motorland, want met de Eicma in Milaan
