Met een prijskaartje van 11.695 euro is de Nightster momenteel de financieel meest toegankelijke motor binnen het Harley-Davidson-gamma, al blijft dat voor een beginnende motorrijder nog altijd een serieuze lap geld. Om meer jonge, nieuwe motorrijders naar het merk te lokken komt Harley-Davidson met de Sprint 440, een motor die door het Indiase Hero wordt gebouwd.
Veertien jaar geleden deed H-D al een vergelijkbare poging om de jeugd het hoofd op hol te brengen. De Street 750 werd in Europa echter een slag in het water, wat de Street 500 (die werd niet in Europa ingevoerd) in de VS en Australië presteerde is onduidelijk. De modelnaam Sprint is binnen de Harley-rangen trouwens niet nieuw.
Toen Harley-Davidson in 1960 de helft van de Aermacchi-aandelen kocht, ging dat Italiaanse bedrijf de Sprint monocilinder in meerdere varianten produceren. Tot halfweg de jaren zeventig was de Sprint een vaste waarde in de Harley-catalogus, met motorisaties tot 350cc.
Dat is echter allemaal geschiedenis, de nieuwe Sprint 440 moet de toekomst van Harley-Davidson veiligstellen. Het nieuwe instapcruisertje staat op een 19” voorwiel en een 17” achterwiel en wordt aangedreven door een luchtgekoelde monocilinder met enkele bovenliggende nokkenas en twee kleppen, brandstofinjectie en een tandwielaangedreven balansas.
Rijklaar weegt de Sprint een redelijk scherpe 187 kilo en dat lage gewicht zal nodig zijn want qua prestaties is het aan de magere kant: 38 Nm bij 4.000 toeren en 27 pk bij 6.000 tpm. Dat is twee newtonmeters meer dan wat het blokje in de Hero Maverick 440 presteert, de Indiase roadster waarvan de Sprint is afgeleid. De eerste test in de heuvels rond Barcelona leerde evenwel dat het monocilindertje beter presteert dan wat je er op papier van verwacht.
De Sprint rem je af met één dubbelzuigerremklauw op UPSD voorvork die een 320 mm remschijf vastgrijpt, achteraan heb je een 240 mm remschijf en enkelzuigerremklauw ter beschikking. De veervoorspanning van de stereovering achteraan (met een bescheiden veerweg van 76 mm) is instelbaar, de 43 mm upside-down laat het voorwiel 130 mm gecontroleerd op en neer bewegen en is niet instelbaar.
Het dashboard is een 3,5” TFT-exemplaar, alle verlichting is led en boven de koplamp zit een USB-C-aansluiting. Zoals het Harley-Davidson past is er voor de Sprint 440 al een ruime collectie accessoires uitgewerkt, van vervangzadels (solo en duo) over sissy bars tot zadeltassen. De adviesprijzen kennen we ook al: 5.895 euro in België en 6.895 euro in Nederland. De volledige test lees je in het decembernummer van Motorrijder.
Voor één keer dat we drie dames rond de tafel hebben moet Stefaan forfait geven, lompweg gevallen tijdens het Motorrijder
Bandenfabrikant Bridgestone komt met een nieuwe generatie van zijn avontuurlijke straatrubber: Battlax Adventure A42. De band die ontwikkeld is voor
De eerste week van november is het traditioneel alle hens aan dek in motorland, want met de Eicma in Milaan
