Ronkende pr-teksten kunnen bij ons bij voorbaat rekenen op lichte huiduitslag, maar in het geval van de DesertX kunnen we het wel hebben: “Of het nu gaat om het verkennen van de heuvels bij u in de buurt, het trotseren van de woestijn of het ontdekken van nieuwe bergpaden, de nieuwe Ducati DesertX is de motorfiets waarmee rijders hun meest avontuurlijke reisdromen waar kunnen maken.” Laat maar komen dan! Want wij kijken uit naar de eerste echt serieuze allroad-poging van Ducati in het middensegment. Al is ‘middensegment’ bij Ducati altijd een beetje een rekbaar begrip, zeker als het op het prijskaartje aankomt.
Hoe dan ook, gebaseerd op de Hypermotard 950 lijkt het met het potentieel van deze stoere woestijnrakker (met z’n ronde led-schijners losjes gebaseerd op de Cagiva Elefant) wel goed te zitten. Qua gewicht zal Ducati proberen de DesertX onder de 200 kilo rijklaar te houden. In combinatie met een 114 pk, 937cc tweepitter als hoofdverantwoordelijke voor de motorische slagkracht moet er toch de nodige lol te beleven zijn. In december gaat het doek definitief van de DesertX, voor die tijd presenteren de Italianen nog meer nieuws, waaronder een nieuwe Streetfighter V2 op basis van de Panigale V2.
Suzuki, Kawasaki, Honda en Yamaha kregen van het Japanse Ministerie van Economische Zaken, Handel en Industrie goedkeuring voor het oprichten van een technologisch onderzoeksorgaan: HySE
Binnenkort is het weer Vaderdag, en dan ben je natuurlijk extra lief voor je papa. Daar helpen wij je graag een handje bij: we hebben
Zo heel af en toe valt er een heel cool persbericht in onze mailbox. Zoals dit: Royal Enfield heeft in samenwerking met flattrack-rijder Maikel Dijkstra
