Is dat niet een beetje vroeg als we eerst 2027 nog moeten afwerken? Misschien, maar de Oostenrijkers willen vast ook iets écht nieuws aankondigen naast de 1390 Superduke GT (die nu echt in productie gaat). Uitgebreide machine trouwens, die 450 RC, met een chassis en rijwielgedeelte dat een flinke deuk in een koud pak alpenboter moet kunnen slaan.
Nadat vorig jaar de 990 RC R als een van de eerste modellen weer in productie werd genomen na het financieel gemotiveerde hiaat in de productie, breidt KTM de sportlijn verder uit met deze 450 RC. Een nieuwe sportmachine aangedreven door een paralleltwin die de geliefde RC 390 moet vervangen.
Precieze technische gegevens hebben we nog niet ontvangen over bijvoorbeeld de cilinderinhoud. Maar die zal ook om en nabij de 450cc uitkomen. Als KTM het slim aanpakt mikken ze ook op de maximaal toegestane 35 kW aan vermogen (ongeveer 48 pk). Zo wordt de kleine sportmachine interessant voor de sportieve A2-racer (wie kent die game nog?).
Opvallend is het rijwielgedeelte. KTM presenteert de 450 RC op de Eicma in Milaan met zeer uitgebreid instelbare WP-veerelementen. Voor is dit een 43mm WP Apex upside-downvork waarbij ingaande en uitgaande demping instelbaar zijn. Achter zien we een WP Apex monoshock waarvan de veervoorspanning en uitgaande demping instelbaar zijn. Dit soort uitgebreide veersystemen beginnen we steeds meer te zien in het A2-segment, maar het zit nog steeds aan de luxe kant van het spectrum.
KTM maakt ook gebruik van de remklauwen die dochteronderneming WP tegenwoordig produceert. Vooraan is dit een enkele vierzuigerklauw die zich in een 320 mm remschijf vastbijt. Overigens kiest KTM voor de sportieve Pirelli Diablo Rosso IV als standaardband.
Wat zijn we tegenwoordig zonder slimme hulpsystemen? De 450 RC krijgt – natuurlijk – de hele KTM-elektronica rambam aan boord. IMU en ride-by-wire leveren de juiste info waarmee bochten-ABS, hellingshoekgevoelige tractiecontrole en verschillende rijmodi aangestuurd kunnen worden. Het dashboard is een 5 inch TFT-scherm. Een quickshifter wordt in het persbericht niet genoemd als deel van de standaarduitrusting.
Overigens zijn de verschillende rijmodi en andere elektronisch aangestuurde onderdelen op de machine als het goed is allemaal inbegrepen in de prijs dan wel in extra elektronicapakketten. De beruchte demomodus wordt niet meer op nieuwe modellen toegepast.
De 450 RC gaat eind 2027 in productie en zal begin 2028 de markt betreden. Alle technische gegevens, beschikbaarheid en prijs mogen we rond die tijd verwachten.
We stipten ‘m al even aan: de 1390 Super Duke GT en EVO (met automatische AMT-versnellingsbak) werd ook kort aangekondigd in een persbericht van KTM. Daarin lazen we ook over nieuwe kleuren en kleine update aan zo’n beetje alle andere bestaande modellen. Maar de 1390 Super Duke GT’s zijn toch wel de belangrijkste twee om nog even te benoemen.
In principe blijven de modellen hetzelfde als toen ze op de Eicma in 2024 werden aangekondigd voor 2025. Daarover lees je hier alles. Nieuw voor 2027 (begin van het jaar staan ze bij de dealer) is de offline navigatie die is ingebouwd in het 8,8 inch TFT-dashboard, iets dat eerder al wel uitgerold voor onder meer de 990 RC R en 1390 Super Adventure’s. KTM noemt ook het standaard verstelbare windscherm en een SP Connect telefoonhouder als extra interessante punten voor de veelrijders onder ons.
Verdere interessante nieuwtjes? Zeker! Zo krijgen de 1390 Super Duke R en EVO nu ook de Brembo Hypure vierzuigerklauwen voor meer stopkracht en een update aan het 8,8 inch dashboard.
De 390 Adventure R krijgt dan weer nieuwe instrumentbediening aan het stuur, waarmee optioneel cruisecontrole kan worden aangestuurd. De kalere 390 Adventure X wordt ietsje minder kaal. Naast twee nieuwe kleuren wordt er toch ook een TFT-display toegevoegd. Vanaf december staat die al bij de dealer.
Foto’s: KTM / Andreas Balaz / Philip Platzer
Voor één keer dat we drie dames rond de tafel hebben moet Stefaan forfait geven, lompweg gevallen tijdens het Motorrijder
Bandenfabrikant Bridgestone komt met een nieuwe generatie van zijn avontuurlijke straatrubber: Battlax Adventure A42. De band die ontwikkeld is voor
De eerste week van november is het traditioneel alle hens aan dek in motorland, want met de Eicma in Milaan
