De motorsector is een belangrijke economische motor in Europa. Dat blijkt uit een nieuwe studie van Oxford Economics, voorgesteld tijdens de EICMA. In 2024 droeg de sector maar liefst 35,1 miljard euro bij aan het bruto binnenlands product van de EU en het Verenigd Koninkrijk, ondersteunde hij 481.600 arbeidsplaatsen en leverde hij 20,6 miljard euro aan belastinginkomsten op.
De studie, uitgevoerd in opdracht van de Europese motorfabrikantenvereniging ACEM en hier in haar geheel terug te vinden, brengt de economische impact van de motorindustrie in kaart. De productie, verkoop en herstelling van motoren en onderdelen zijn samen goed voor 26,7 miljard euro en 356.700 jobs. Motorkleding, helmen en beschermingsmateriaal voegen daar nog eens 5,7 miljard euro en bijna 89.000 arbeidsplaatsen aan toe. Motorsportwedstrijden, beurzen en evenementen vertegenwoordigen 2,7 miljard euro en 36.000 jobs.
Italië en Duitsland nemen elk 23% van de totale economische bijdrage voor hun rekening, gevolgd door Frankrijk (13%), het Verenigd Koninkrijk (9%) en Spanje (7%). Volgens ACEM ligt de werkelijke impact vermoedelijk nog hoger, aangezien onder meer motortoerisme, rijopleidingen en verzekeringen niet in de berekeningen zijn opgenomen.
De studie belicht eveneens de voordelen van gemotoriseerde tweewielers voor het dagelijkse verkeer. Europa telt zo’n 42 miljoen motoren en 6,4 miljoen mensen die dagelijks met de motor naar het werk rijden. Hun woon-werkverplaatsingen duren gemiddeld een derde minder lang dan met de auto, wat per motorrijder een geschatte jaarlijkse besparing van 580 euro oplevert. Ook op het vlak van ruimtegebruik en uitstoot zijn er voordelen.
Vier motoren nemen ongeveer evenveel parkeerruimte in als één auto. Bovendien vermijden de huidige motorpendelaars volgens de studie jaarlijks zo’n 2,4 miljoen ton CO₂-uitstoot ten opzichte van autogebruik. Als 5% van de automobilisten voor hun woon-werkverkeer zou overstappen op een motor, zou dat volgens de berekeningen jaarlijks 28 miljoen dagen aan reistijd, 3,9 miljard euro aan gebruikskosten en 2,6 miljoen ton CO₂ kunnen besparen.
Ondanks haar economische betekenis staat de Europese motorindustrie voor uitdagingen. Nieuwe handelscijfers tonen aan dat de Europese export van motoren en onderdelen in 2025 met 22% daalde, terwijl de import met 12% toenam. Het handelstekort liep daardoor op tot 1,9 miljard euro. ACEM pleit dan ook voor eerlijke internationale handelsvoorwaarden, een sterker Europees industriebeleid en een volwaardige plaats voor gemotoriseerde tweewielers in het mobiliteitsbeleid.
Fotografie Jarno Van Osch, Wunderlich, Peter Naessens
De Eicma-motorbeurs heeft intussen zijn deuren gesloten, hoog tijd om terug te blikken op het grote en soms wat kleinere
De voorlopige kalender voor de Yamaha Racing bLU cRU Benelux R7 en R9 Cup 2027 is bekend. Met zeven raceweekends
Aprilia brengt een eerbetoon aan Phillip Island, Kawasaki steekt de Ninja 500 SE en Z500 SE in een nieuw jasje
