Arai klopt zich trots op de borst dat de Tour-X5 een van de meest allround inzetbare helmen is die de Japanners ooit ontwikkelden. Voor een prijs van net geen duizend euro vind ik dat ook niet meer dan normaal.
Zoals bekend loop ik niet zo hoog op met dual purpose helmen die volgens mij een beetje vlees noch vis zijn. Op de weg hoef ik geen koolschop bovenop mijn helm en offroad wil ik een crossbril en geen vizier. Maar ze staan wel stoer, afgaand op hoeveel allroadrijders ik met zo’n botspotsen zie rondhossen lust ook het publiek er wel pap van, en de importeurs zetten die helmen maar wat graag in de kijken. En dus test ik ze, met lichte tegenzin.
De Arai Tour-X5 in Discovery vind ik sowieso een prachtige helm. Het lakwerk is sportief zonder in het schreeuwerige te vervallen, de lak kan tegen een stootje en de helm is piekfijn afgewerkt. Met de invoering van de ECE 22.06 keuringsnorm zijn alle helmen zwaarder geworden (byebye integraalhelmpen van een kilo), de Tour-X5 klokt in maat medium af op 1.740 gram. Een paar jaar geleden hadden we daar moord en brand over geschreeuwd wegens te zwaar en een helm van duizend euro onwaardig, anno 2025 is het in het licht van de huidige normen jammer genoeg een correcte waarde.
Ondanks het forse gewicht dat de keukenweegschaal aangeeft, zit je als Tour-X5 drager na een paar uur niet met een stijve nek en dat heb je vooral te danken aan de ruime opening tussen de modderklep en de helm. Dat beperkt de winddruk. De voering is bijzonder comfortabel, de ventilatie van de helm is meer dan goed en het geluidsvolume aanvaardbaar.
In een dual purpose helm moet je sowieso rekening houden met meer rijgeluid; enerzijds vanwege de luchtstroom die door de klep wordt verstoord, anderzijds omdat het naar voren getrokken kinstuk een grotere ruimte laat tussen helm en onderkaak, een kier waarlangs de decibels gretig naar binnen vliegen. Al kan je dat laatste probleem wel counteren door een kleine spoiler die aan de binnenkant van het kinstuk zit uit te klappen.
De Arai maak je vast met een dubbele-D-sluiting, het interieur is wasbaar en met een noodsysteem uitneembaar door de hulpdiensten. Tot hier niks dan rozengeur en maneschijn dus, al laat de Tour-X5 me op één vlak toch serieus in de steek en dat is op gebied van gebruiksgemak. De klep (de)monteren, een vizier wisselen of het interieur uit de helm nemen om de zaak na een dag stof vreten te wassen: het is allemaal nodeloos ingewikkeld.
Ik snap dat Arai voorrang geeft aan veiligheid en degelijkheid, al mogen de Japanners ons het leven toch iets gemakkelijker maken. De helm wordt standaard geleverd met een helder vizier met Pinlock, het Dark Smoke vizier zoals op de foto getoond staat als accessoire voor 94,95 euro in de catalogus.
Getest door: Bart De Schampheleire
Maten: XS-XXL
Prijs: € 999,94
Meer info: mybihr.com
Een roadtrip dwars door het uitgestrekte Frankrijk, richting Pyreneeën, dat zou onze vakantie worden. De vrouw des huizes is sinds
Ultiem veilig is het misschien niet, handschoenen die stoppen bij de pols. Ga je op je giechel, dan zijn je
Zullen we met z’n allen duimen voor een fantastische indian summer? Dan is het nog niet te laat om nog
