Vooruitkijken

Is december vooral de maand van het afronden, dan is januari de maand bij uitstek om vooruit te kijken. En als motorliefhebbers hebben we in 2026 een en ander om naar uit te kijken.

Een eerste hoogtepunt komt er al in januari aan met de Brussels Motor Show die van 9 tot 18 januari terug een paleis voorbehoudt voor motorfietsen. Na de ellendige coronaperiode dachten velen dat beurzen nooit meer zouden terugkeren, wat een foute inschatting bleek. Vorig jaar herrees het ‘Autosalon’ uit zijn as, dit jaar is er opnieuw plaats voor motoren en dat volgens een nieuw format, min of meer in lijn met hoe de grote motor-merken de MOTORbeurs Utrecht aanpakken. Iedereen met een uniforme stand, kwestie van de kosten beheersbaar te houden. Benieuwd of het Belgische publiek daar pap van lust, al kan je als motorliefhebbers sowieso niet tegen de Brussels Motor Show zijn. Als je tien dagen de tijd krijgt om de motor van je dromen te gaan uitzoeken, dan moet je vooral niet mopperen. Ga je naar de Brussels Motor Show, breng Motorrijder dan zeker een bezoekje.

Na die Brussels Motor Show zal al duidelijk worden of CFMoto de lijn van zijn onwaarschijnlijk sterk 2026 kan doortrekken. CF is zonder twijfel het merk dat zich als vaandeldrager van de Chinese motormerken profileert. Benieuwd of CF zijn opmars in 2026 kan verderzetten – daarvoor heeft het merk sowieso de modellen – en welke andere Chinese merken in het zog van CF de doorbraak kunnen forceren. Voge kan met een nieuwe importeur meer wind in de zeilen krijgen, terwijl Mash met aantrekkelijk geprijsde moderne modellen komt en QJ vooral probeert om met een zo ruim mogelijk aanbod zoveel mogelijk motorrijders het hof te maken.

Als de politici woord houden, moeten we ergens halfweg 2026 van de verplichte technische keuring van tweedehands-motoren verlost zijn. Een technische keuring die de tweedehandsmarkt een mokerslag van jewelste toebracht, hopelijk kan dat segment zich in de tweede helft van 2026 al herpakken. Want scherp geprijsde tweedehands-motoren doen de instroom van vers motorrijdersbloed goed, en da’s belangrijk. Trouwens, op Europees niveau lijken de politici het erover eens te zijn dat een periodieke technische keuring van motoren amper invloed heeft op de verkeersveiligheid. Met andere woorden: de kans is groot dat de technische keuring van motoren er niet komt. Fingers crossed.

Op sportief vlak kijken we met z’n allen uit naar de prestaties van Barry Baltus. Na zijn derde plek in het WK Moto2 moet de Namurois in staat zijn om in 2026 mee te doen voor de wereldtitel en wie weet ligt daarna de weg naar de MotoGP open. In de modder en het zand hebben we met de Coenen-twins, Jago Geerts en Liam Everts genoeg ijzers in het vuur om op diverse fronten te scoren in de motorcross. Fingers crossed, nog eens.

Persoonlijk kijk ik heel erg uit naar de Honda WN7 die in het voorjaar van 2026 op de markt komt. Niet dat ik last heb van een donkergroen geweten of onvoorwaardelijk fan ben van elektrisch rijden, ik vraag mij gewoon af of elektrische motoren eindelijk van de grond zullen komen nu de grootste motorbouwer ter wereld er zich mee gaat bemoeien. Een merk dat trouwens niet alleen zijn netwerk van motordealers kan aanspreken om het publiek warm te stoken voor de WN7, maar dat de machine ook via zijn autogarages kan slijten. Na tien jaar aanmodderen (excuses aan de kleine motormerken die zich al tien jaar uitsloven om elektrische motoren te maken, maar nagenoeg alle pogingen om een degelijke elektrische motor te bouwen zijn op een sisser uit-gedraaid) ben ik benieuwd of Honda die markt eindelijk onder st(r)oom zal krijgen.

2026 wordt dus op meerdere vlakken een razend interessant jaar. En dan heb ik het nog niet over mijn persoonlijke vragen gehad: waar ga ik dit jaar rijden, met welke motoren en met wie? Maak er wat van in 2026, zie mekaar graag en hou het veilig op de weg.

Bart De Schampheleire
Voorwoord Motorrijder januari