Vorig jaar zagen we een waslijst aan Ducati-modellen op basis van de nieuwe V2. De DesertX was een van de laatste die het motorblok kreeg toebedeeld, en nu is er op die basis ook de DesertX Rally. Hoogwaardige veerelementen, andere wielen en een stuk lichter. Ideaal voor een robbertje offroadplezier.
Qua basis is dit dus een reguliere DesertX V2, gebruikmakend van de 890cc V2 die speciaal voor deze avontuurlijke allroad iets anders werd getuned dan de andere V2-modellen. Zo moet de DesertX Rally het doen met slechts 110 pk @ 9.000 tpm, maar zit het voordeel in een hoger koppel. Dat is namelijk 92 Nm @ 7.000 tpm. Omdat de DesertX V2 je waarschijnlijk nog redelijk vers in het geheugen ligt, kijken we vooral even naar de dingen die de DesertX Rally anders maken.
Het grootste punt van kritiek bij de vorige DesertX Rally was het hoge gewicht van 211 kg. En dan moest je nog tanken… In combinatie met de zithoogte van 910 mm was het daarom nogal worstelen; tijd voor Ducati om terug naar de tekentafel te gaan.
Met veel passen en meten komt de nieuwste Rally uit op een drooggewicht van 209 kg, twee kilogram lichter dan de eerste generatie. Voornaamste plek waar dat gewicht gewonnen is? De brandstoftank. Die is nu gemaakt van lichtgewicht polymeer met ingebouwde valbescherming en biedt nog maar ruimte voor 18 liter benzine in plaats van de 21 liter van het vorige model. Wat ‘m dan weer zwaarder maakt zijn dingen als de aluminium skidplate die nu 4 mm dik is (voorheen 2,5 mm).
De zithoogte van de nieuwe DesertX komt uit op 900 mm, wat met een optioneel laag zadel nog teruggebracht kan worden naar 880 mm. Met het bredere stuur en de ergonomisch ontworpen zijpanelen bij de benen zorgt dat er al met al voor dat de DesertX Rally 2.0 heel wat handzamer zou moeten zijn bij offroadgebruik.
Net als de DesertX heeft ook dit Rally-model alle voordelen van de zesassige IMU en ride-by-wire in de vorm van rijhulpsystemen. Er zijn zes rijmodi (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro en Rally) en vier settings van het bochten-ABS (waarvan twee specifiek voor offroadgebruik). Overigens kan het ABS ook uitgeschakeld worden in de Rally en Enduro rijmodi. Verder is de DesertX Rally uitgerust met de nieuwe Ducati Quick Shift 2.0.
De DesertX Rally is vanaf april 2027 beschikbaar bij de dealers, er komt ook een 35 kW-uitvoering. Bij ons moet hij € 19.990,- kosten, bij onze noorderburen bedraagt de prijs € 22.990,-.
Voor één keer dat we drie dames rond de tafel hebben moet Stefaan forfait geven, lompweg gevallen tijdens het Motorrijder
Bandenfabrikant Bridgestone komt met een nieuwe generatie van zijn avontuurlijke straatrubber: Battlax Adventure A42. De band die ontwikkeld is voor
De eerste week van november is het traditioneel alle hens aan dek in motorland, want met de Eicma in Milaan
