Waar de GSX-R10 verrast als complete nieuwkomer zagen we de SV-7S natuurlijk al van mijlenver aankomen. Suzuki’s lichte naked is de langverwachte opvolger van de SV zesvijftig’, een motor die decennialang vast onderdeel van de Suzuki-inboedel was.
Sinds 1999 om precies te zijn. Zelfs de GSX-8S lukte het niet de SV weg te drukken uit de showroom en nu is daar dan dus de SV-7S. Laat je trouwens niet foppen door de ‘7’, stuwende kracht achter deze lichte naked is nog altijd de overbekende 645cc 90° V-twin. Door de jaren heen is de krachtbron klaargestoomd voor Euro 5+.
Voor de nieuwste variant zag Suzuki zich alleen genoodzaakt de dynamo en de tandwielen van de primaire transmissie te vervangen voor verse exemplaren. Verder zien we nog steeds de bekende 73 pk @ 8.500 tpm en het piekkoppel van 64 Nm @ 6.800 toeren, en dat alles natuurlijk overgoten in dat heerlijke, ‘volle’ 90°-sausje. Vol qua punch en vol qua geluid.
Groot verschil met z’n voorganger is de komst van ride-by-wire, de elektronisch gestuurde gasklephuizen maken de weg vrij voor tractiecontrole en een up/down quickshifter. Zoals we van Suzuki gewend zijn kan je via de mode knop op het stuur de gewenste rijmodus kiezen, A, B of C. A biedt het volle potentieel, C smoort de boel tot een soort regensetting. Ook de tractiecontrole is instelbaar; in stand 1 grijpt het systeem minimaal in, in 3 krijg je juist de maximale digitale assistentie.
Een up/down quickshifter is nu standaard en dat zal de feestvreugde aan boord van de kittige V-twin alleen maar goed doen. Via het nieuwe, fris ogende 4.4” TFT-display kan je de gewenste modi selecteren en natuurlijk speelt connectiviteit ook hier een rol. Al moet je dan wel verplicht in de weer met de Suzuki Ride Connect+ app.
Het rijwielgedeelte brengt weinig verrassingen, de stalen buizen staan voor in verbinding met het Y-spaaks gietwiel via een simpele 41mm telescoop vork (niet instelbaar) en ook achter is het eenvoud troef met de stalen swingarm en de alleen qua veervoorspanning instelbare monoshock. Dat klinkt ‘low budget’, maar mooie is dat juist dat de SV door de jaren heen nooit in de weg heeft gezeten.
Dat verwachten we ook niet bij de nieuwe SV-7S. Met 200 kilo rijklaar (inclusief volle 14L tank) en de realistische 120/70 – 160/60 bandenmaten kan je je lol op. Ledverlichting rondom vormt het puntje op de i binnen de moderniseringsronde van deze nieuwe SV-7S. Levering en prijs volgen binnenkort, stay tuned!
Voor één keer dat we drie dames rond de tafel hebben moet Stefaan forfait geven, lompweg gevallen tijdens het Motorrijder
Bandenfabrikant Bridgestone komt met een nieuwe generatie van zijn avontuurlijke straatrubber: Battlax Adventure A42. De band die ontwikkeld is voor
De eerste week van november is het traditioneel alle hens aan dek in motorland, want met de Eicma in Milaan
